סיבות נפוצות לכשל בהתחממות יתר של המהפך

התחממות יתר של המהפך היא תקלה נפוצה בהגדרות תעשייתיות. הסיבה העיקרית היא שלא ניתן לפזר את החום שנוצר בתוך המהפך בזמן, מה שגורם לטמפרטורה לעבור את סף ההגנה. ניתן לסווג את הסיבות הנפוצות כדלקמן:

I. סביבת התקנה
1. טמפרטורת סביבה גבוהה: המהפך מותקן בסביבת- טמפרטורה גבוהה (כגון חדר דוודים, ליד כבשן, או ארון חשמל חיצוני באור שמש ישיר), העולה על טמפרטורת הפעולה הנומינלית שלו.

2. אוורור לקוי:
ארון ההתקנה קטן מדי, מונע הסעת אוויר.

מרווח אנכי לא מספיק בין המהפך לארון משפיע על זרימת האוויר; אוויר חם עולה, ולכן יש צורך במרווח מספיק בכניסת האוויר התחתונה.

רכיבים אחרים שיוצרים-חום בתוך הארון (כגון נגדי בלימה ושנאים) קרובים מדי למהפך.

3. הצטברות אבק או חסימה בתוך הארון: כניסת מאוורר הקירור או סנפירי הרדיאטור של המהפך חסומים על ידי מוך, אבק או שומן, מה שגורם לירידה חדה בזרימת האוויר.

מסנן האבק של הארון לא נוקה במשך זמן רב.

II. כשל בפיזור חום
1. מאוורר לא מסתובב:
מנוע המאוורר שרוף.

המיסב נתפס או שהצטברות אבק מוגזמת גורמת להתנגדות גבוהה. 1. מעגל בקרת המאוורר או מתג הטמפרטורה פגומים.

2. מהירות מאוורר איטית: בלאי של המסבים או מתח חריג מוביל לזרימת אוויר לא מספקת.

3. המאוורר פועל בכיוון הלא נכון: זה נדיר ביותר, אבל אם החיווט מתהפך בעת החלפת המאוורר, מאוורר DC, בעל קוטביות, ישאב אוויר החוצה במקום לנשוף אותו פנימה, וישבש את זרימת האוויר של פיזור החום.

III. פעולת עומס

1. פעולת עומס יתר לטווח ארוך-: עומס מנוע מוגזם גורם לזרם הפלט של המהפך להתקרב בעקביות או לחרוג מהזרם הנקוב.

2. התחלות/עצירות תכופות או האצה/האטה מהירה: האצה מוגזמת, האטה או פעולות התנעה/עצירות גורמות לזרם גבוה יותר במהלך האצה והאטה, מה שמגדיל את ההפסדים הממוצעים.

3. בידוד לקוי של מנוע או כבל: דליפה קלה או קצרים בין-פניות במנוע או בכבל גורמים לרכיבים תגובתיים או תקלות להיכלל בזרם המוצא של המהפך, מה שמגדיל את ההפסדים.

4. הגדרת תדר נושא גבוהה מדי: הגדרת תדר נושא גבוהה מדי, תוך הפחתת רעשי המנוע, מגדילה משמעותית את הפסדי המיתוג של המהפך ומובילה לעלייה ניכרת בייצור החום. זה בולט במיוחד בסביבות פעולה שקטות.

IV. תקלות חומרה

1. אזעקות שווא של התחממות יתר ממעגל זיהוי טמפרטורה: הזדקנות חיישן הטמפרטורה, מגע לקוי או מעגל זיהוי פגום עלולים לגרום לאזעקות שווא של התחממות יתר.

2. הזדקנות מודולי כוח: לאחר שימוש ממושך, ההתנגדות הפנימית למגע או ירידת מתח ההולכה עולה, מה שמוביל להפסדים מוגברים.

3. שומן תרמי יבש: השומן התרמי בין מודול הכוח לגוף הקירור מתייבש והופך לבלתי יעיל לאחר חשיפה ממושכת לטמפרטורות גבוהות, מה שמפריע להולכת חום.

4. ברגים רופפים של מעגל ראשי: ברגים רופפים במסופי הקלט/פלט או חיבורי המעגל הראשי הפנימי מגבירים את התנגדות המגעים, וגורמים לייצור והולכה מקומיים של חום, מה שמוביל להתחממות יתר הכוללת.

אם התחממות יתר מדווחת מיד עם ההפעלה-לאחר התקררות, סביר להניח שהדבר נובע מחיישן טמפרטורה או מעגל זיהוי פגום. אם התחממות יתר מדווחת רק לאחר ריצה במשך זמן מה, סביר להניח שהדבר נובע מפיזור חום לקוי או עומס מופרז.